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秦嶺信息港

標(biāo)題: 哈市稱大橋坍塌與接連路面塌陷事故無任何關(guān)系 [打印本頁]

作者: 金屬風(fēng)暴 時(shí)間: 2012-8-25 12:32
標(biāo)題: 哈市稱大橋坍塌與接連路面塌陷事故無任何關(guān)系
昨日5時(shí)32分，通車不足一年的哈爾濱陽明灘大橋疏解工程、三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道處（距陽明灘大橋3.5公里）發(fā)生坍塌，造成3死5傷。

　　據(jù)了解，3輛大貨車和1輛小型卡車滿載石料和飼料，行駛在匝橋外側(cè)時(shí)，造成連續(xù)鋼混疊合梁側(cè)滑，四輛車側(cè)翻。2人當(dāng)場(chǎng)死亡、6人受傷，1名傷者被送到醫(yī)院后經(jīng)搶救無效死亡。截至昨日13時(shí)30分許，除發(fā)生事故的三環(huán)路高架橋洪湖路上橋匝道路段正在搶修之外，陽明灘大橋主橋和其余匝道已恢復(fù)通車。據(jù)新華社電

　　現(xiàn)場(chǎng)

　　地面砸出一米深溝

　　昨日，事故現(xiàn)場(chǎng)，大約一百多米的橋面幾乎完全脫離了引橋，只有一些變形的鋼筋還連著引橋和斷裂的橋面，橋面的水泥塊飛到幾十米遠(yuǎn)的地方。斷裂橋面和地面形成了大約70度角，有的地面被砸出約一米深的溝。

　　斷裂的橋面下，三輛大貨車已經(jīng)側(cè)翻，本來方正的駕駛室因?yàn)閿D壓變成了三角形，車廂板四分五裂，車內(nèi)石灰散落到周圍近百米的地方。一輛拉運(yùn)飼料的小型卡車“四腳朝天”。兩人躺在貨車附近，后經(jīng)證實(shí)當(dāng)場(chǎng)死亡?，F(xiàn)場(chǎng)還可見帶血跡的枕頭和方向盤等。

　　目擊

　　“橋面好像空中掉下來”

　　“就聽轟隆一聲，我們都以為是地震了，后來才知道是大橋塌了。”在事故地點(diǎn)對(duì)面工地干活的熊女士回憶起當(dāng)時(shí)的情況心驚膽戰(zhàn)。

　　熊女士干活的工地離事故地點(diǎn)一百多米，“一大早，我們正吃早飯，當(dāng)時(shí)聽見聲音都嚇傻了，還以為是地震，想往外跑。”熊女士說，后來從樓上看出去，本來平整的橋面已斜著碰到路面了，感覺橋面從空中掉到地上了。

　　目擊者的哥楊文（音）說，事發(fā)時(shí)他在橋下行駛，距塌落地點(diǎn)10多米時(shí)，聽見橋的上方傳來“嘎吱”聲，抬頭看到了橋面開始晃動(dòng)，大概3秒鐘后橋面就塌落了。有4輛貨車也隨之掉下來，翻倒在路面上。楊文覺得自己很幸運(yùn)，僅差十多米就被橋體砸到了，“我看到一輛出租車在我的前方，剛剛通過事發(fā)的地點(diǎn)橋就塌了，他再晚一點(diǎn)通過肯定被砸在里面。”楊文說。

　　傷情

　　一人危重兩人輕傷

　　據(jù)哈爾濱第一人民醫(yī)院昨日中午通報(bào)，坍塌事故發(fā)生后，該院先后收治5名傷者，4男1女。分別為馮立成（音）、張會(huì)波（音）、潘秀峰（音）、劉國東（音）和王春梅（音）。王春梅、馮立成、張會(huì)波三人進(jìn)行了手術(shù)治療，王春梅已順利完成。潘秀峰、劉國東2名病人病情較平穩(wěn)。另二人仍在手術(shù)中，其中馮立成傷情危重，正全力搶救。

　　有記者在醫(yī)院見到了劉國東和潘秀峰，劉國東躺在床上輸液，頸部被固定，沒有明顯外傷，但兩人看上去比較虛弱?！拔易嚿险院?，也不知道咋回事，忽悠一下，就連人帶車出溜橋底下去了，太嚇人了！”劉國東說起事發(fā)過程心有余悸。當(dāng)?shù)孛襟w記者透露，劉國東是最后一輛貨車上的傷員，從長春前往蘭西縣送貨。潘秀峰則講述，當(dāng)時(shí)父親正在駕駛，他在睡覺，在翻車后失去了知覺。據(jù)悉，潘父已不幸遇難。

　　另據(jù)了解，劉國東所在的藍(lán)色大貨車牌照為黑A7373掛，準(zhǔn)載31噸，車主是馮立成，黑龍江省巴彥縣巴彥港鎮(zhèn)沿江村人。

　　當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)

　　“大橋坍塌疑因車輛超載”

　　24日，哈爾濱市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)大橋坍塌事故的情況。會(huì)后，哈爾濱市政府秘書長黃玉生接受采訪時(shí)說，此次橋梁坍塌事件與哈爾濱市最近接連發(fā)生的路面塌陷事故無任何關(guān)系，哈爾濱市近期會(huì)對(duì)全市所有橋梁和路面進(jìn)行全面檢查，就目前現(xiàn)場(chǎng)的情況看，初步懷疑車輛為超載，但具體事故原因還要在專家組調(diào)查確定后對(duì)外公布。

　　據(jù)事發(fā)地附近工人講，每天深夜到第二天早上，經(jīng)常有超載的工地運(yùn)輸車從這上橋去江北，根本沒人注意引橋的承重噸位限制，也很少有交警過來，側(cè)塌的原因應(yīng)該是超載。

　　安監(jiān)總局回應(yīng)

　　“運(yùn)行一年就斷裂，肯定有問題”

　　安監(jiān)總局表示，會(huì)關(guān)注陽明灘大橋事故調(diào)查處理，相關(guān)情況將及時(shí)公布

　　新京報(bào)訊 “我認(rèn)為好像剛投入運(yùn)行一年就發(fā)生了斷裂，肯定有問題”，昨日，在國新辦“近年來全國安全生產(chǎn)工作情況”新聞發(fā)布會(huì)上，國家安全監(jiān)管總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅談及哈爾濱大橋垮塌事故時(shí)，做出如上表述。

　　省政府要進(jìn)行掛牌督辦

　　24日5時(shí)30分左右，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發(fā)生坍塌。在昨日上午的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上，該起事故成為記者提問的焦點(diǎn)。

　　“我今天早晨在網(wǎng)上首先看到（消息），哈爾濱陽明灘大橋發(fā)生斷裂，隨后我詢問總值班室，他們很快接到有關(guān)這起事故的報(bào)告”，黃毅說，“根據(jù)目前掌握的情況，已造成3死5傷，斷裂的具體原因以及對(duì)事故的調(diào)查處理，隨即就要展開，因?yàn)榘船F(xiàn)在的（傷亡）人數(shù)它屬于較大事故，是由市級(jí)政府來組織調(diào)查處理，但省政府要進(jìn)行掛牌督辦，我們也會(huì)關(guān)注事故的調(diào)查處理情況，對(duì)有關(guān)問題我們要進(jìn)行督促指導(dǎo)，相關(guān)情況將及時(shí)向社會(huì)公布”。

　　“我認(rèn)為好像剛投入運(yùn)行一年就發(fā)生了斷裂，肯定有問題。”黃毅說，“但什么問題，需要在事故調(diào)查之后才能加以確認(rèn)。一旦有了結(jié)論，我們會(huì)讓當(dāng)?shù)氐氖鹿收{(diào)查組及時(shí)向社會(huì)予以披露，我們也希望新聞媒體予以監(jiān)督。”

　　地下管網(wǎng)缺統(tǒng)一設(shè)計(jì)

　　針對(duì)近期一些城市連續(xù)發(fā)生的路面坍塌事故，黃毅表示，一些城市建設(shè)過程當(dāng)中，對(duì)地下管網(wǎng)缺乏統(tǒng)一的設(shè)計(jì)和管理，因而造成局部坍塌，甚至造成管路破裂和燃?xì)庑孤?font class="jammer"># u/ K" V$ N9 M+ F7 `

　　對(duì)于未來的解決措施，黃毅表示，“我們已經(jīng)跟住建部就此進(jìn)行了會(huì)商，就如何加強(qiáng)城市建設(shè)規(guī)劃、地下管網(wǎng)安全管理過程當(dāng)中的問題，研究制定了一些措施，目前正在積極落實(shí)。通過落實(shí)這些措施，有些問題可能會(huì)得到解決”。

　　調(diào)查

　　哈市建委：無法查到事故橋梁責(zé)任單位

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大橋四標(biāo)段分屬四公司施工；監(jiān)理公司系首次涉足懸索橋監(jiān)理領(lǐng)域

　　據(jù)哈爾濱新聞網(wǎng)2010年5月28日?qǐng)?bào)道，作為哈爾濱市自行組織建設(shè)的黑龍江省內(nèi)最長的跨江大型橋梁工程，三環(huán)西橋（陽明灘大橋）自2009年冬季完成控制工期的主橋樁基施工，2010年4月在全國范圍內(nèi)組織了施工、監(jiān)理單位招投標(biāo)，確定了中鐵一局、中交二航局、中鐵十三局、龍建路橋公司為全橋4個(gè)工程標(biāo)段的施工企業(yè)。

　　中國鐵建官網(wǎng)稱，中國鐵建十三局集團(tuán)四公司哈爾濱三環(huán)路西線陽明灘大橋四標(biāo)段和一標(biāo)段，在13個(gè)月時(shí)間里完成投資近6億建設(shè)。

　　兩公司否認(rèn)參與事故段建設(shè)

　　此外，中交股份下屬中交二航局承建陽明灘大橋二標(biāo)段，是大橋最為關(guān)鍵、技術(shù)難度最大的部分，工程內(nèi)容包括江心島引橋、南汊主橋和南岸灘涂引橋。中交二航局第二工程有限公司在官網(wǎng)上表示，大橋順利完成2010年10月主塔封頂，2011年4月鋼箱梁頂推完成，7月大橋合龍等重要節(jié)點(diǎn)。昨晚，中交二航局和中鐵建（中鐵一局、中鐵十三局母公司）相關(guān)人士均表示，事故路段不屬于其下屬公司承建標(biāo)段。

　　“大橋施工指揮部已經(jīng)解散”

　　事發(fā)后，記者試圖查詢斷裂橋梁部分的施工單位信息，但哈爾濱市建委表示，因?yàn)殛柮鳛┐髽蚴┕ぶ笓]部已經(jīng)解散，所以無法查詢到是哪家單位負(fù)責(zé)的這段事故橋梁。

　　另據(jù)公開資料，黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司，中得跨松花江航道的雙塔自錨式懸索橋及兩側(cè)29孔引橋、全長1723米范圍內(nèi)的施工及保修階段的監(jiān)理任務(wù)。這是黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司第一次涉足懸索橋監(jiān)理領(lǐng)域。

　　背景

　　投資18億 3年工期18個(gè)月完工

　　陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，工程于2009年12月5日開工建設(shè)，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時(shí)車流量可達(dá)9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級(jí)航道通航要求。

　　曾告知市民勿擔(dān)心質(zhì)量

　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，陽明灘大橋是自錨式懸索橋，橋梁防洪能力達(dá)300年一遇，設(shè)計(jì)最高及最低通航水位分別為120.3米和113.1米，滿足三級(jí)航道通航要求，市民無需擔(dān)心陽明灘大橋的質(zhì)量。

　　從大橋建成通車到昨日的垮塌事故，時(shí)間還不到10個(gè)月。事故究竟是因?yàn)樨涇嚦d，還是工程設(shè)計(jì)缺陷，質(zhì)量問題？盡管調(diào)查仍在進(jìn)行，但記者獲悉，按照計(jì)劃，哈爾濱陽明灘大橋工期為3年。但哈爾濱陽明灘大橋僅用了短短的18個(gè)月時(shí)間，就全面完成了大橋建設(shè)任務(wù)。

　　施工時(shí)曾發(fā)生事故

　　此外，2011年9月23日，陽明灘大橋在施工過程中就曾發(fā)生施工事故。一根側(cè)梁在吊裝過程中因?yàn)榈趵K發(fā)生的傾斜，造成側(cè)梁滑落，事故造成5人受傷。但哈爾濱市建委在事故發(fā)生時(shí)表示，這只是施工過程中的一起事故，并不影響陽明灘大橋的整體施工進(jìn)度和質(zhì)量，大橋仍將繼續(xù)24小時(shí)晝夜施工。

　　兩個(gè)標(biāo)段申報(bào)魯班獎(jiǎng)

　　中交股份網(wǎng)站顯示，2011年，哈爾濱市陽明灘大橋項(xiàng)目部榮獲“哈爾濱市重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)單位”稱號(hào)，項(xiàng)目經(jīng)理肖文福被授予“哈爾濱市重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　中國鐵建在官網(wǎng)上則表示，由中國鐵建十三局集團(tuán)四公司承建的哈爾濱三環(huán)路西線跨松花江陽明灘大橋四標(biāo)段和一標(biāo)段，在短短的13個(gè)月時(shí)間里完成投資近6億建設(shè)。這再次體現(xiàn)了驕人的“哈爾濱速度”、“哈爾濱奇跡”和可貴的“中國鐵建精神”，兩項(xiàng)工程雙雙申報(bào)魯班獎(jiǎng)。

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