美媒稱俄狠抬伊爾76價(jià)格促成中國(guó)運(yùn)-20研發(fā)

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美媒稱運(yùn)-20上使用的復(fù)合材料大部分由中國(guó)生產(chǎn)。
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　　【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 李亮】中國(guó)新型運(yùn)輸機(jī)Y-20今年1月26日首飛，這也使得全球媒體聚焦于中國(guó)新一代大型軍用運(yùn)輸機(jī)。外媒分析稱，Y-20的成功試飛象征著中國(guó)實(shí)現(xiàn)了又一個(gè)重大里程碑。憑借Y-20，中國(guó)正在擺脫在大型軍用運(yùn)輸機(jī)上對(duì)俄羅斯“伊爾76”的依賴，并有望與“伊爾-76”及美國(guó)C-17在國(guó)際市場(chǎng)上一爭(zhēng)高下。
　　美國(guó)軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)略之頁(yè)”2月21日?qǐng)?bào)道稱，這是中國(guó)首次研發(fā)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)。Y-20與美國(guó)C-17十分類似，最大重量為220噸，最大載荷為80噸。此外，它的很多特性與俄羅斯“伊爾-76”也很相像?！耙翣?76”是俄羅斯重型運(yùn)輸機(jī)，最大重量195噸，最大截荷50噸，中國(guó)使用“伊爾-76”已有數(shù)十年。
" [5 _/ z1 ^% {  I　　在試飛前兩周，兩架Y-20模型機(jī)進(jìn)行了地面滑行測(cè)驗(yàn)。自此，Y-20上多款零部件均使用復(fù)合材料一事顯露出來(lái)。此前，這種堅(jiān)固又輕巧的材料只能從西方購(gòu)入。報(bào)道稱，根據(jù)中國(guó)的計(jì)劃，Y-20上的大部分零件均由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)系俄羅斯制造，但是終將被中國(guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)替代。
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　　美國(guó)C-17在17年前服役，在其服役前兩年試飛成功，飛行壽命為3萬(wàn)飛行小時(shí)。據(jù)悉，Y-20的性能數(shù)據(jù)也達(dá)到這一水平。最大重量290噸的C-17可載荷100噸，包括一輛M-1坦克，它可飛到世界上任何一個(gè)地方，因?yàn)榭蛇M(jìn)行空中加油。C-17每架價(jià)值約2.5億美元。英國(guó)是C-17的最大外國(guó)客戶，共擁有8架，澳大利亞和阿聯(lián)酋各有6架，加拿大和卡塔爾各有4架，印度已訂購(gòu)了10架。美國(guó)空軍目前擁有203架。
　　報(bào)道分析說(shuō)，中國(guó)不需要如美軍C-17數(shù)量一樣多的Y-20，但它確實(shí)想擺脫在大型運(yùn)輸機(jī)上對(duì)俄羅斯的依賴，與俄羅斯進(jìn)行交易并不容易。舉例來(lái)說(shuō)，去年，中國(guó)重啟2005年從俄羅斯購(gòu)買“伊爾-76”的交易，但將數(shù)量改為10架。而在2005年的初始合同中，中國(guó)計(jì)劃斥資15億美元，訂下38架“伊爾-76”和“伊爾-78”空中加油機(jī)。一年后，由于俄羅斯意圖抬價(jià)27%，中國(guó)取消了這一定單，轉(zhuǎn)而向其它賣家求購(gòu)，包括國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造廠。這最終促成了Y-20的誕生。從這個(gè)角度看，中國(guó)不會(huì)購(gòu)入太多“伊爾-76”。在2020年前，中國(guó)將逐步開始使用Y-20，并試圖憑借Y-20同“伊爾-76”和C-17在國(guó)際出口市場(chǎng)上展開競(jìng)爭(zhēng)。