正確的騎行技術(shù)。（車友們可要認(rèn)真看喲?。?/span>

老城墻

健康是可以“踩”出來的！對于苦無運動休閑機會的現(xiàn)代人來說，騎自行車是一項非常好的健身運動。然而不要光只是用力地騎，還要注意正確的騎乘姿勢，才不會造成運動傷害。以下是一些騎乘觀念供車友參考。

    我很清楚嘮叨的囑咐“不要做什么”是沒有用的，與其把話題放在“你不該”上頭，還不如告訴各位如何會好一點不論你騎的是何型車種（從路跑車到技巧車），你會發(fā)現(xiàn)這里面還有不少你可以加強技巧的空間。

    一、在車隊行進中勿作出突如其來的舉動，一定要保持穩(wěn)定的騎乘動作。自行車車隊行進中沒有什么比出現(xiàn)一個毛毛躁躁的車手還會擾亂整體車行進度的了。有些人會作出突如其來的舉動，使整個車隊中的成員的安全受威脅。不管任何情況都應(yīng)該保持動作流暢及預(yù)先掌握路況的騎乘原則，車隊行進是一種相當(dāng)需要互信的運動。

# P# p6 e( F" W$ Q    二、在車隊中不要放開雙手騎車，一定要保持將手掌置于剎車握把、下彎車手柄或接近豎管的車把頂端在車行之中。之所以萬萬不可把手置于休息把上騎車，有好幾項理由：首先，你會被其他車手責(zé)罵，雖然這已是老掉牙的問題，但犯這些毛病的人仍是大有人在。第二，放雙手意味著你主要是用手肘來控制車行動作，其操控性遠不如將雙手置于握把上——著并非是讓你在集團中受歡迎的方法。最后一點，若遇上緊急事件，由于你的雙手離剎車握把過遠，你還得驟然坐起來找尋它們的位置。當(dāng)然了！在車隊行進中，我們是不會想到要減速的，但如果真有需要時，你就得手忙腳亂地找剎車了。

7 H3 G/ K: V) _7 m6 I3 T) B1 u    三、不要在爬坡時變換至最高檔齒位，一定要選擇可以讓你順利通過坡段的適當(dāng)檔位。在穿越艱苦路段的時候，常有人會因受不了而變換至大齒位。雖說，如果維持沖力，在你碰上石頭或樹根時可較順利跨過；但反之，若你的速度不夠快，就可能會“原地踏步”了，如果你的體力夠強且技術(shù)也足以應(yīng)付上坡路況的話，當(dāng)然很好，但是一旦你的齒位換過了頭，那就會一下子就停在半路上了。所以在爬最陡的上坡時，最好將齒位再低一些為宜，在遇到石塊或地上突出冒出的突出物時，便可游刃有余的撐過障礙，而不至于拖著沉重的腳步過不去。
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    四、不要到上坡就死命的踩動踏板，一定要善用齒位變換，使你在上坡時施力情況維持穩(wěn)定。你過去的騎法可能也和這些人一樣——每遇到上坡就猛力沖刺，并將臀部挪離車座，拼命猛踩。這樣不但會破壞集團的連貫性，也會害每個人都累斷了腿。即使在最輕松的比賽中，到了最后十里路程時，大伙也常會因疲累而落隊，爬坡是一段很艱苦的階段，但在此時最重要的不是拼命想跟上主集團，而是要設(shè)法維持速度的穩(wěn)定。在比賽過程中不要有過分的英雄主義行徑。
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    五、不要死盯著路線或路上的障礙物，一定要專注于你單車的行進動線。你是不是也曾在行進中發(fā)現(xiàn)大石頭，明明想避開它——但卻不偏不倚的朝它撞了上去？理由很簡單：車子的動向是隨你的視線而移動的，如果你的眼睛盯著障礙物不放，你的單車便會自然而然地朝它行進，戰(zhàn)斗機飛行員稱之為“定向地標(biāo)”——只要他們?nèi)褙炞⒂诘貥?biāo)上，便能正確返航，在陸地行進中，也會發(fā)生相同的情形，解決之道便在于把目光焦點放在前頭路況良好的路線上，千萬保持心無旁騖，自行車便會十分神氣地自動隨著你的視線前進。

    六、爬坡時不要突然站起身來騎，一定要以緩和平順的動作，慢慢的將臀部挪離車座。當(dāng)你突然站立起來爬坡時，你的自行車會有輕微的后頓傾向，車身左右擺動會抵消前輪的動力，或者，最起碼也會把同行的伙伴嚇出一身冷汗。如果你不斷以這個方法在行進中騷擾同伴，你在車友之間的風(fēng)評勢必很差。平順地從坐姿站立起來，將齒位變換至比你坐時還重一、二齒位，配合踏板的上、下轉(zhuǎn)動，向上、向前轉(zhuǎn)動臀部，并使臀部離開椅座，讓你的體重順著踏板轉(zhuǎn)動，同時不要死握著車把不放。你的目標(biāo)是要能從坐姿到立姿變速一氣呵成。

    七、轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)踏板不要在下面，一定要將重心置于外側(cè)踏板。最令人捏把汗的莫過于見到車手在過彎時，將內(nèi)側(cè)的踏板向下，再幾公分就觸地了。一旦踏板撞及地面，后輪就會碰到路面，發(fā)生不折不扣的摔車事件。要安全地過彎，在你接近轉(zhuǎn)角時便得停止踩踏的動作，讓外側(cè)的踏板朝下（如果你要左轉(zhuǎn)，則將右踏板朝下；反之亦然）。踩著踏板的同時，將身體重心轉(zhuǎn)移到車身外側(cè)，并微提車座。確定內(nèi)側(cè)踏板在上，以遠里傷害。另外再把重心放低，才能安全帥氣的過彎。在交通高峰時段，選擇空置的停車區(qū)多多練習(xí)你的過彎技術(shù)。
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    八、不要繃緊上半身，沒命地騎車，一定要放松手掌、手臂及臉部肌肉。你可能有過跟在緊握車把騎車的車手之后的經(jīng)驗，他的肌肉過度僵直、指關(guān)節(jié)變白、手肘僵死、牙關(guān)緊閉、頸部青筋外露，如果你也是個這樣的車手，給你個良心的建議——放輕松，試著將你的上半身當(dāng)作車上的另一個避震器，放松肩部及手臂來吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎?，如果你在緊繃中的車把上作輕觸的動作，可能會造成剎車握把咬死，這樣突然的改變會傳至前輪而導(dǎo)致摔車。

6 _! N- x, N% x7 d* L& c4 X    山地自行車騎行技術(shù)

* B" r* E1 p1 F; E: ?& `. C! N) L    車手在騎車過程中如果摔倒，不僅會弄痛自己，還回感到十分尷尬。如果小心謹(jǐn)慎，并牢記一些簡單的規(guī)則，大多數(shù)情況下可以避免摔交，至少能把所受的傷害降低到最低限度。
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  k4 |8 ^/ G" T% E& Y* Y* ]2 L2 ^) x    A、盡早停車。 假如剛剛騎到山頂，突然出現(xiàn)了一個嚴(yán)重的沖蝕、布滿溝壑的斜坡，而坡底有一個滿是大石頭的深坑，如果此時下沖速度太快，已經(jīng)來不及停車，身子要立即向一側(cè)傾斜，就勢倒在地上。這樣做的后果只不過是身上有幾處小小的擦傷，如果徑直地沖到溝底，那時所受的傷是難以估計的。

    B、四肢收攏，把身子綣成一團，順勢在地上打滾。盡管這樣做起來不是那么容易，但是遇到這樣的情況時，千萬不要驚慌失措。需要牢記的一條是不要把手臂伸出來，企圖支撐自己不要摔倒，因為這樣的話四肢最容易受傷。要讓軀干承受全部的沖擊力，把身子縮成一個球（就象柔道課上老師教的那樣），可以保證身體不至于受傷太重。

閑人

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細水長流

學(xué)習(xí)

九月豬

好！長見識了。謝謝！

猴子撈月

謝了。