內(nèi)蒙古遇罕見油荒：要加油先給50元小費

新聞主編

  在10月26日國家發(fā)改委上調(diào)成品油價格的節(jié)點，內(nèi)蒙古與全國大部分地區(qū)一樣，開始出現(xiàn)油荒，柴油嚴(yán)重短缺。    根據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者的實地調(diào)查，罕見的油荒來襲，并非是拉閘限電所致，內(nèi)蒙古本身的交通運力短板，加之外省需煤增加，運輸耗油成為其中主因。
    遭遇史上最嚴(yán)重油荒
% M; Z+ L$ \% {4 ]2 r0 [    據(jù)了解，這是內(nèi)蒙古遭遇到的最嚴(yán)重的油荒。
" ]) S4 Z2 v7 D5 X  E    連續(xù)兩個多月，天然氣供需嚴(yán)重失衡。整個出租車行業(yè)，受到很大沖擊。排隊持續(xù)數(shù)小時后，才能加到油，這讓司機叫苦不迭。
. W- }$ l& M, A$ e: j% I2 R    而面對油荒，內(nèi)蒙古商務(wù)廳商業(yè)改革發(fā)展處褚處長根據(jù)去年的情況分析，主要是煉油企業(yè)煉不出油。雖然目前我國的煉油能力處在世界第二，但仍然滿足不了需求。
    另外由于鐵路運力一直緊張，原本向內(nèi)蒙古供應(yīng)的柴油無法達到，而內(nèi)蒙古本區(qū)域的煉油企業(yè)有限，使得需求遠遠不能滿足。
  f# Q" i2 I% D! o    中石油加油站大都歇業(yè)
    11月8日，《每日經(jīng)濟新聞》記者來到集寧區(qū)懷遠路旁的一處加油站，知曉記者來意，幾位加油員紛紛表示，好些天沒有柴油了，現(xiàn)在供油非常緊張。
; L5 n0 X# s$ h1 t0 O* y4 |- t/ d" e& r    由于烏蘭察布屬于內(nèi)蒙古重要的貨物集散地，整個內(nèi)蒙古的煤炭外運基本都要經(jīng)過此處，因此通過公路運輸?shù)能囕v，大都要在該地進行加油，油荒更加深重。
8 g: G3 L  R! c. Q5 s1 K3 Y    目前烏蘭察布還沒有限購，呼和浩特市的中石化加油站每車限加200元，中石油加油站每車限加300元。“吃奶不足”的狀況，使得這些車輛只能在經(jīng)過烏蘭察布的時候，再作補充。
% \* U3 I0 s! d. m$ N% w0 q    油荒已經(jīng)持續(xù)了十多天，順達加油站一位姓張的負(fù)責(zé)人告訴記者，“現(xiàn)在我們這些私人加油站還有些柴油，但是常會出現(xiàn)斷油情況?！?br /> , _0 S2 S& Z0 l6 i# W/ H    類似的還有奔馳加油站等，雖然這里的-20號柴油要比中石油貴上三毛錢，達到7.4元，但是生意顯然要好得多。
    在110國道立交橋加油站前面的空地上，沒有一輛車。兩位加油員靠在門前，無奈地告訴記者，“好些天沒油了，不知道是什么原因?！?font class="jammer">% |+ D: R5 u& c% H
    一面是私人加油站出現(xiàn)的扎堆加油，一面是中石油加油站冷冷清清的場面。
    記者了解到，整個烏蘭察布市共有19家中石油加油站，這些加油站已無油可加。而私人加油站有15家，這其中能保證運營的只有五、六家。
# N& S% }; \) b' Z" [( O  j    岳穎指出，盡管這些私人加油站在一定程度上緩和了市場的供求緊張局面，但是油的質(zhì)量和價格難以保證。
# R0 b( L' ^* [. H; Y    加油站點亂象滋生
    這些長途運輸車輛，在此輪油荒的窘境中，停停走走，而許多加油站點為此開打“油荒牌”。
' v# O! Y4 O! P6 r( n+ x! E    一位郭姓司機告訴記者，順達加油旁的許多加油站，往往加不夠油，多次要求加足1000元的柴油，到最后只能加600元左右的柴油。
1 @3 N& d3 O1 D3 |5 n7 v    而在另一處加油站點旁，一位司機稱，中石油的加油站沒有油，而私人的加油站質(zhì)量不能保證，長途運輸對車損耗很大。
" G2 b) A" J$ L    質(zhì)和量都不保的同時，部分加油站出現(xiàn)的“討要小費”才給加油的情況，讓這些司機有些氣憤。多位貨車司機稱，呼和浩特市的許多加油站，給加油員給上50元，才能多加一些油。
3 C$ k3 S! @) X% @6 J' _    這是市場遭遇油荒之后的一些亂象。烏蘭察布商務(wù)局一位吳姓副局長向《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，煉油能力的不足，導(dǎo)致油荒，油荒又導(dǎo)致市場會出現(xiàn)一些失序現(xiàn)象。
    應(yīng)多渠道增加供給
    中投公司的一位專家向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，造成此次柴油荒的原因是多方面的，其中包括中石油、中石化的部分煉廠在8、9月份進行了大檢修，到目前產(chǎn)能還未完全恢復(fù)的原因在內(nèi)。
) w2 Z* h% r* ^* F" |: ]" X    內(nèi)蒙古只是這輪油荒中的一個縮影。中國石油化工規(guī)劃院副院長白頤告訴記者，內(nèi)蒙古的缺油主要是運輸煤炭車輛的耗費，這輪油荒只是暫時性的，冬天過去之后會好轉(zhuǎn)。
! l/ D% D! N& e9 s    她稱，現(xiàn)在對于石化行業(yè)，我們在十二五期間要做調(diào)整，不管從煉油上游，到供油下游，全行業(yè)都要進行結(jié)構(gòu)調(diào)整。因為我們的結(jié)構(gòu)實在是不合理。
    中投顧問發(fā)布的相關(guān)報告指出，為解決我國油品市場出現(xiàn)的供應(yīng)緊張問題，除了油品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大生產(chǎn)力度、增加供應(yīng)外，相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)考慮完善資源供應(yīng)途徑，建立更多的資源來源渠道。
* _1 G3 e% z( X3 `  `. F7 a( Q    白頤也表示，要通過走出去的戰(zhàn)略和資源多元化開發(fā)來解決資源短缺狀況。（李澤民）(來源：每日經(jīng)濟新聞）