哈大高鐵今日全線試運(yùn)行 沈陽(yáng)到大連80分鐘

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哈大高鐵今日全線試運(yùn)行

今年年底將正式開(kāi)通，預(yù)計(jì)沈陽(yáng)到大連僅需80分鐘

在經(jīng)歷了四個(gè)多月的調(diào)試后，哈大高鐵將于今日起在921公里長(zhǎng)的全線上試運(yùn)行，今年年底正式開(kāi)通。這是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，預(yù)計(jì)從沈陽(yáng)到大連僅需要80分鐘就能跑完。

為世界首條高寒區(qū)高鐵

此前，國(guó)內(nèi)動(dòng)車組列車只能適應(yīng)-25℃到40℃之間的環(huán)境，在東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)的最快時(shí)速為200公里。而世界范圍內(nèi)，也只有俄羅斯和北歐地區(qū)在-40℃低溫環(huán)境下運(yùn)營(yíng)著3條高寒鐵路，總里程不到700公里，行車速度較慢，并不是高鐵。據(jù)了解，哈大客運(yùn)專線(高鐵)是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)的“一縱”，是京哈高鐵的重要組成部分，通車后將成為世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的穿越高寒地區(qū)的高速鐵路。

調(diào)試4個(gè)多月重在防凍

此前4個(gè)多月，哈大高鐵進(jìn)行了調(diào)試，也就是高鐵列車與鐵路的磨合。今日，正式進(jìn)行到試運(yùn)行階段，距離其正式通車，顯然又進(jìn)了一步。哈大高鐵遇到的最大難題就是鐵路途經(jīng)高寒區(qū)，嚴(yán)寒給鐵路帶來(lái)了軌道路基防凍脹和接觸網(wǎng)覆冰等問(wèn)題。接觸網(wǎng)是給動(dòng)車供電提供動(dòng)能的，如果出現(xiàn)電線被冰雪覆蓋，可能會(huì)導(dǎo)致大面積斷電。因此，哈大高鐵邊上變電所與京滬和武廣高鐵的變電所也有不同，在里面安裝了特殊的融冰融雪裝置。

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