成品油價格上漲前后的怪現(xiàn)象反思

山賊

一、油價上漲沖擊車市
1 |' ~5 O& m) ]0 U: }6 s  n此次油價上漲將使剛從春節(jié)后低迷期恢復(fù)的車市又一次面臨考驗(yàn)。
  K+ }+ n2 P$ z  v2 B' e2 |3月的車市逐步從春節(jié)后的低迷期回升，3月末的經(jīng)銷商零售恢復(fù)正常水平。但4月的油價上漲對消費(fèi)者的使用成本影響較大，尤其是油價突破歷史高位的消費(fèi)心理壓力更大，這對促進(jìn)居民消費(fèi)和車市增長都是很不利的。
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網(wǎng)絡(luò)資料圖：成品油價格上漲前后的怪現(xiàn)象反思  

二、油價上漲的怪現(xiàn)象
此次油價上漲前有很多怪現(xiàn)象。
1 ?( L0 b5 n. b) u$ \8 d1、成品油出口補(bǔ)貼
: M( F4 l. |4 j9 G/ {3月中石化將對旗下煉廠出口汽柴油進(jìn)行補(bǔ)貼，標(biāo)準(zhǔn)為每噸130元。這是這家國內(nèi)最大的成品油生產(chǎn)商首次采取內(nèi)部補(bǔ)貼形式鼓勵旗下企業(yè)出口成品油。
1 J( E' V7 M$ I$ i1 e& L行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，兩大石油公司的汽油、柴油和煤油1月庫存較前月上升3.0%，同期國內(nèi)成品油銷售環(huán)比下降6.0%，這已是兩大石油公司成品油庫存連續(xù)第三個月環(huán)比上升。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年12月我國首次成為成品油凈出口國后，今年1月成品油出口持續(xù)快速增長，同比增139%，并延續(xù)了成品油凈出口的態(tài)勢。
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& \. ?# I) X+ ~0 t. f( m2、3月的油價促銷大戰(zhàn)
! k# g0 X+ k  x: i3月的中石化直營加油站首次在京城二環(huán)內(nèi)出現(xiàn)了大幅度的降價行為。而以往參與價格戰(zhàn)的中石化加油站則多位于四環(huán)外甚至五環(huán)外的京郊地段，而且，也一般是中石化加盟站。除了中石化加油站降價“蔓延”至二環(huán)，中石油安定門一處加油站也打出了降0.2元的條幅。與兩大巨頭相比，“非主流”加油站降價幅度更大。
促銷原因是批發(fā)價跟國家規(guī)定的零售價相比，廣州油站綜合利潤在1360元/噸，上海為1310元/噸，每升油的利潤達(dá)1元，降價4、5毛也有很好的利潤。
: c* u9 Y- d" j3月北京的加油站開始打價格戰(zhàn)，而外地也在快速跟進(jìn)。降價原因主要有二：一是市場明顯供大于求，庫存壓力大，激烈的市場競爭讓“巨頭”們被迫面對現(xiàn)實(shí)；二是這說明當(dāng)初國家相關(guān)部門為國內(nèi)油企制定的油價機(jī)制還存在問題，使得所定價格利潤空間過大，并未正確反映市場。

5 N% e, L/ w: e$ X3、油價突然回升
+ y$ M8 {8 Z1 X- Y6 j, Q6 V隨著成品油調(diào)價的造市文章推出，很多地方的加油站快速把促銷降價收回，按理說市場的變化不應(yīng)如此快速。問題在于利益集團(tuán)的推動油價上漲的控制力較強(qiáng)
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三、油價定價體系需要改變
1、油價暴利需要監(jiān)控
! M/ f7 z9 [4 @$ O, W6 B3月促銷后的很多加油站還有0.4元/升的毛利，這也是7%的毛利，比轎車的進(jìn)銷差價率高很多。我特別希望內(nèi)資企業(yè)強(qiáng)大，但就是遺憾外資的價格為何比內(nèi)資的要低。
8 L' a' c+ Y, B號稱成品油在兩會后要漲價，但外資率先降價。外資不一定是高價的代名詞、壟斷和低效率才是最大的問題。
0 {/ M' A" ?9 j4 }0 ?2、指導(dǎo)價不要成為行業(yè)保護(hù)傘
很多產(chǎn)品只要是官員定價，其價格就高的離譜，當(dāng)然只有房價除外，這體現(xiàn)出壟斷行業(yè)的低效率，在國內(nèi)油價即將上漲的時間窗口，官員應(yīng)該考慮定價機(jī)制的成本、利潤因素如何調(diào)整。

成品油零售指導(dǎo)價如何跟隨市場調(diào)整，而非簡單跟著國際油價波動，這是應(yīng)該改革的重點(diǎn)。1元錢/升的終端加油站利潤，近20%的利潤率令人無法想象。轎車4S店的利潤僅有5%左右，而成品油的利潤如此之高，加之漲價的庫存升值利潤，加油站的價格體系應(yīng)該改變。