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      騎行中自行車(chē)的編隊(duì)和安全騎行手勢(shì)(轉(zhuǎn))

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      發(fā)表于 2010-11-17 21:58:05 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
      自行車(chē)編隊(duì) 和 自行車(chē)安全騎行手勢(shì) * H  k  Q' x7 v* q; b0 ]
      騎行是一種高速的團(tuán)隊(duì)合作騎行方式 目的是為了提高隊(duì)伍騎行速度節(jié)省隊(duì)伍體力 但同時(shí)也要保證安全 “安全”不是講給自己聽(tīng)的,也要讓身后的隊(duì)友知道前方看不到的地方是否有危險(xiǎn)。
      ) q) z  ~+ o( S' \% c! b# Y5 U: \7 y" F7 s( e
      佛羅里達(dá)大學(xué)的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明:當(dāng)縱隊(duì)騎行的時(shí)候,后面的騎行者可以比領(lǐng)騎者省力30%到40%。在研究中他測(cè)量了在公路上以不同隊(duì)列騎行的騎行者的氧氣消耗量。
      " X' E1 v" k  {圖: 每小時(shí)25英里(約40公里),不同數(shù)量、不同隊(duì)列。跟騎者氧氣的減少消耗量。途中汽車(chē)速度也為每小時(shí)25英里
        ~" P) h% B5 K7 P$ k3 _& b
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      考慮到不同的風(fēng)向等因素,編隊(duì)的隊(duì)列組合是自由多變的
      - A% w" P* \/ ]- A3 N% J: F' `/ i% ^2 K6 F+ I" q$ {
      編隊(duì)騎行時(shí),由于有領(lǐng)騎隊(duì)員帶風(fēng),跟隨的隊(duì)員能夠減少30%的體能消耗,輕松地達(dá)到較高的平均速度。但是編隊(duì)騎行,因?yàn)榕帕芯o密,一旦出現(xiàn)突發(fā)情況,處理不當(dāng)便很容易出現(xiàn)骨牌效應(yīng)——大家都撞到一起。因此,領(lǐng)騎隊(duì)員不但要對(duì)自己負(fù)責(zé),更要對(duì)隊(duì)友負(fù)責(zé),也就是說(shuō),你必須要讓你的隊(duì)友清晰,明確的知道大隊(duì)目前的情況和前面的路況,唯一有效和直觀的就是騎行手勢(shì)了。為什么要用手勢(shì)呢,喊話不可以嗎。有風(fēng),有雨的時(shí)候,包括很多客觀原因下,喊話是聽(tīng)不到的,那么正確的手勢(shì)對(duì)整個(gè)隊(duì)伍的騎行安全相當(dāng)重要。 " p4 M6 z% t$ [: O
      規(guī)范、準(zhǔn)確、利索、到位的騎行手勢(shì)也會(huì)大大增強(qiáng)隊(duì)員的信心。 5 ^1 f: r$ ^5 |7 Q2 ]
      以下以右手為例

      8 i) u9 B8 e, c6 x0 s1. 右手手掌向地面斜伸出,說(shuō)明右邊地面有障礙,或有車(chē)有人需要注意。左手反之
      8 k- e3 U, Q/ N; n- E) f+ c6 @* o% S1 F
      & v# ?8 n6 O6 |# H. G2 J  ]: W
      2. 右手手掌向地面斜伸出并上下擺動(dòng)呈拍球狀,是提示路面顛簸或有斜穿的車(chē)或人,需要減速。左手同義
      . G0 x1 h. i' G5 L# v0 O# s2 _
      - ~& \+ E" ^, m  O& B- O3. 右手食指斜指向地面某一具體位置,表示該位置有碎石、玻璃或坑洼,提醒大家避免從該處通過(guò)。左手反之:. C) x) N# G. ^1 C/ _# f5 O  v
      2 ]; X3 ^( ~) d% e% {, R
      4. 右手水平伸出,掌心向前。表示右轉(zhuǎn)彎或右變道。左手反之:  _* y  ?6 \2 e. v9 V! g
      4 N7 u/ ]9 }7 d! w5 O3 C" p
      5.右手放到身后,往臀部方向前后擺動(dòng)。提示后面隊(duì)員保持隊(duì)形,靠攏跟隨! c6 z( A6 U9 _1 i2 H. v
      (前車(chē)后胎與后車(chē)前胎保持間距 間隔約30cm)+ y& b8 l) V5 ^0 i

      ) s7 L/ p! b2 }5 u% Q0 d- `特別注意: : y! h, K# F; [
      編隊(duì)騎行時(shí)絕對(duì)不能緊急剎車(chē),若前車(chē)剎車(chē)過(guò)快即將撞車(chē),后車(chē)應(yīng)立即從旁邊繞過(guò), 編隊(duì)騎行時(shí)禁止擅自超車(chē)。 ( G9 Y4 U# g6 }& u; s) v

      3 M; R( u% ^1 }3 q6. 右手向上方高舉一下,掌心向前,提示前面有障礙,需要減速。并且同時(shí)散開(kāi)隊(duì)伍。如高舉同時(shí)握拳,則提示前方出現(xiàn)紅燈或緊急事故,需要立刻停止前進(jìn)。左手同義:
      2 T' K: w( k* D5 {& ~5 B& M* n& b; w  A9 B+ c6 }7 v
      7.右手向右伸出,掌心向前。手指向前進(jìn)方向擺動(dòng)。提示后面隊(duì)友前進(jìn),領(lǐng)騎要退到隊(duì)伍中,讓身后的隊(duì)員前進(jìn),由第二名隊(duì)友代替領(lǐng)騎。當(dāng)前車(chē)隊(duì)員打出手勢(shì)后 后車(chē)隊(duì)員依次跟打同樣手勢(shì) 直到最后一名隊(duì)員退下來(lái)的領(lǐng)騎退到隊(duì)伍的最后一個(gè)。$ j$ K/ C! \7 I4 q
      3 n* t% x  _7 b1 B! g0 h
      8.右手伸出平舉表示向右轉(zhuǎn),伸出左手平舉表示向左轉(zhuǎn)。.轉(zhuǎn)彎手勢(shì),轉(zhuǎn)彎時(shí)禁止超車(chē)。
      6 A8 ?/ j" P) q. T, C/ A/ d& C  h4 l$ q" y8 x8 _
      9.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行.提示為前方路面右側(cè)有大型障礙或者大型車(chē)輛無(wú)法通過(guò),此時(shí)應(yīng)靠左側(cè)緩慢停車(chē)或跟在前車(chē)后緩慢停車(chē):左手做動(dòng)作則反之。
      2 s# p, H- r8 A* \" G+ ]2 p$ h1 V, n) D/ P1 h! x/ t" P
      10.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行,并同時(shí)上下擺動(dòng)。提示為前方路面右側(cè)有障礙或者車(chē)輛,此時(shí)應(yīng)緩慢減速并從左側(cè)通過(guò)。左手做動(dòng)作則反之:
      + E8 C( A% k: i$ L$ s, b4 n2 P% C2 W$ e' s& [5 f
      11.手食指指向路面特殊狀況方向,如有需要大聲喊出通知隊(duì)友。提示領(lǐng)騎者發(fā)現(xiàn)路面有坑洼或玻璃渣等影響騎行的特殊情況,應(yīng)躲避并通知后面的隊(duì)友,編隊(duì)?wèi)?yīng)從另一側(cè)通過(guò)。# [' v+ x2 b! A+ [: i
      9 S% R: s) I: _0 m
      備注: . R% `9 H; q" @- W7 |2 ~
      當(dāng)然手勢(shì)有時(shí)也配合聲音使用,畢竟有騎行的時(shí)候,不是所有隊(duì)員都用眼睛盯著領(lǐng)騎的手的:如果風(fēng)比較大,那在做手勢(shì)的時(shí)候最好也大聲地喊出來(lái),讓后面的人能聽(tīng)到,尤其是緊急情況(有人逆行、路上有雜物)一定要盡量大聲地喊出來(lái),保證傳達(dá)。
      : R: t$ }" O) S8 C. m) P# |

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      ! P1 @, r/ m+ Y' |; H* _- Z0 `編隊(duì)騎行注意事項(xiàng):
      8 o% g, o- j6 E1.不要亂晃,或急劇改變自己的騎乘路線,尤其是在最前面的人,前面人的一個(gè)小動(dòng)作等傳到集團(tuán)后面就可能造成大災(zāi)難,第一個(gè)人更是重要。比如說(shuō)地上有個(gè)蓋子,一般的情況下就是快速的閃過(guò)去,在集團(tuán)騎乘中不能這樣,盡量把眼光看遠(yuǎn),所有的動(dòng)作都要慢而順,輕微而細(xì)致??吹接袞|西要避讓,在盡可能遠(yuǎn)的地方就要開(kāi)始動(dòng)作,改變路線,閃不過(guò)了就正正的壓過(guò)去,比突然擺動(dòng)安全得多;
      . h% z; A: j0 d. u2.轉(zhuǎn)彎時(shí)明確的把轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作做出來(lái),讓后面跟的人知道何時(shí)要轉(zhuǎn);& ]* q) M3 T' y' `: }6 J# I- j
      3.領(lǐng)騎的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng),網(wǎng)上有一資料表示時(shí)速30km/h約領(lǐng)騎15~20秒,速度越快,帶的距離越短,時(shí)速50km/h只領(lǐng)騎4~8秒,這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考,大家可以根據(jù)各自情況逐步調(diào)整,比賽和長(zhǎng)途騎行的領(lǐng)騎要求時(shí)間也會(huì)大不相同;0 y6 D+ A! g! e4 Y$ G* s* B- u/ ?$ n
      4.領(lǐng)騎隊(duì)員要集中精神保持一條穩(wěn)定的線,跟騎隊(duì)員不可以只看前車(chē)的車(chē)輪,而應(yīng)看著前方隊(duì)員的后背以判斷保持距離,通過(guò)前方隊(duì)員軀干的扭曲變化判斷其可能做出的動(dòng)作,并用視線余光留意路面變化。騎公路車(chē)的隊(duì)員應(yīng)該握持上把,以保持較好的視線,增加反應(yīng)提前量;
      ( \5 J) j6 s* Y* o: c5.向右退到集團(tuán)后方的時(shí)候要稍微注意一下右后方的情形,快速的用眼角看一眼以免有比較靠路邊的車(chē)輛靠近;
      7 u7 h( A1 I/ ^, |) J6 N* ^% }' J6.向右退的時(shí)候距離不要太大,約為1~1.5m為最佳,仍然保持一條穩(wěn)定的線,滑進(jìn)隊(duì)伍尾端; $ w: u  A5 K/ ]$ Y( |/ V8 Y/ Z
      7.前面隊(duì)員若拉開(kāi)距離,不要急著變速,應(yīng)加快踏頻來(lái)提高速度;
      ; P0 Q2 b+ V5 P1 L5 ~# p% }8.不要踩踩停停,保持流暢的踩踏,會(huì)給后面隊(duì)員以信心;7 w. A8 V' O  o3 ^
      9.練習(xí)騎車(chē)時(shí)向后看的穩(wěn)定度,一般來(lái)說(shuō)頭向左轉(zhuǎn)往后看車(chē)會(huì)向右移動(dòng),練習(xí)向后看還可以保持直線是很有用的技巧。也可以練習(xí)握下把時(shí)從腋下往后看的技巧;
      0 z" F4 n1 Y- e! [) y10.好的領(lǐng)騎能清楚和注意到整個(gè)隊(duì)伍的狀況,有人落隊(duì)了速度要漸漸放慢,力氣不足,踏頻變慢的時(shí)候就要及時(shí)換領(lǐng)。

      # e( b9 g# H+ _+ K ' `( S3 Y  z5 }. ]$ m3 L8 R
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      發(fā)表于 2010-11-17 23:28:18 | 只看該作者
      我學(xué)習(xí)了一遍。{:4_270:}
      3#
      匿名  發(fā)表于 2010-11-17 23:39:01
      {:4_84:}
      4#
      匿名  發(fā)表于 2010-11-17 23:39:18
      {:4_84:}
      5#
      匿名  發(fā)表于 2010-11-17 23:39:43
      {:4_84:}
      6#
      匿名  發(fā)表于 2010-11-17 23:40:13
      {:4_84:}
      7#
      匿名  發(fā)表于 2010-11-18 00:04:07
      {:4_84:}
      8#
      匿名  發(fā)表于 2010-11-18 00:04:22
      {:4_271:}

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      發(fā)表于 2010-11-18 10:27:40 | 只看該作者
      是應(yīng)該好的學(xué)習(xí)一下正規(guī)的東西。{:4_84:}

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      發(fā)表于 2010-11-19 15:54:32 | 只看該作者
      嗯,不錯(cuò),今天有學(xué)習(xí)到了戶外的一些知識(shí)。謝謝樓主
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