2012年，西安市出租車將漲價(jià)

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在西安市的大街上經(jīng)常可以看到這樣一種現(xiàn)象：一張張焦急等待車輛而四處張望的臉、一部部坐滿乘客駛向前方的出租車，當(dāng)偶爾看到一部紅色“空的”牌樹立的出租車時(shí)，會(huì)有人一個(gè)箭步的竄過(guò)去。為什么會(huì)有這么多的人寧愿選擇去搶車都不愿在自己所站的位置安心的等待車輛呢？這就是近兩年來(lái)，廣大市民與社會(huì)各界紛紛反映的“打車難”狀況。

    為了緩解“打車難”現(xiàn)象，西安市在世園會(huì)期間，出租車已新增至1003輛，然而“打車難”的現(xiàn)象并未得到緩解。今年西安市出租車管理處在繼續(xù)增加出租車輛保有量的同時(shí)，還將申請(qǐng)對(duì)出租車起步價(jià)和公里價(jià)的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，還可能會(huì)實(shí)行“低速計(jì)費(fèi)”。這一系列調(diào)整是否能從源頭上緩解“打車難”的困擾？2月28日記者就此問(wèn)題采訪了西安市出租車管理處政工科科長(zhǎng)張小平。

3 g  ]6 {! n: {% n    現(xiàn)行運(yùn)價(jià) 不能滿足市場(chǎng)需要
0 E1 ?' W! k! E+ [* t    據(jù)張小平科長(zhǎng)介紹：2012年，西安市出租車將漲價(jià)，具體漲價(jià)幅度以及漲價(jià)方式、價(jià)位，將根據(jù)西安市出租車管理處調(diào)研后，再經(jīng)過(guò)物價(jià)部門進(jìn)行聽證后予以實(shí)施。目前西安市的經(jīng)營(yíng)模式主要有承包模式、掛靠模式以及公司化經(jīng)營(yíng)模式三種模式，而承包經(jīng)營(yíng)模式有6743輛、掛靠模式有4019輛，這兩種模式占總模式的90%以上。與北京、上海的出租車發(fā)展模式不同，西安的出租車在改革開放初級(jí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄、企業(yè)實(shí)力不雄厚，因此只能走承包模式，包括拍賣等都是如此。
  F* u. L0 U3 W: P5 W5 P, T    記者了解到，西安市出租車現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)政策是7年前定制的，當(dāng)時(shí)在全國(guó)處于較低的經(jīng)濟(jì)水平。隨著西安市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)行出租車的運(yùn)價(jià)政策已不能適應(yīng)并形成3個(gè)倒掛。
    首先，低速計(jì)費(fèi)與動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)的倒掛，目前西安市并沒有動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)的倒掛（車輛行駛緩慢將計(jì)入出租車租價(jià)2.5/分鐘計(jì)半小時(shí)租價(jià)），而只有定態(tài)計(jì)費(fèi)。80%以上的出租車都難以達(dá)到定態(tài)計(jì)費(fèi)，交通擁堵造成的營(yíng)運(yùn)損失，完全由駕駛員自己承擔(dān)，使駕駛員失去積極性。
" H# g" q# X: E6 ^: J. U4 U    其次，公里租價(jià)比較低，現(xiàn)行出租車1.5/公里的公里價(jià)也是在2006年1月1日實(shí)施的，因此存在很大的問(wèn)題，有很多乘客會(huì)因?yàn)檎伊沐X的問(wèn)題對(duì)駕駛員產(chǎn)生不滿意見；另外，在比較偏遠(yuǎn)的地段很多司機(jī)很難決定收取乘客車費(fèi)的多少。
- O7 A$ C& F2 X    最后，駕駛員的工作也是非常辛苦的行業(yè)，他們平均每天開車的時(shí)間都是在10小時(shí)以上，工作時(shí)間長(zhǎng)、沒有節(jié)假日、沒有收入和安全保障、單人單車作業(yè)，容易受到不法分子傷害等，難以從根本上解決服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題。
1 _2 k# N3 y8 u. t8 j    出租車漲價(jià) 有人歡喜有人憂
: t% r4 u: z& O. g. I4 G+ Z    記者就出租車漲價(jià)的問(wèn)題采訪了幾位西安市民。
' n  a  C% B- s* Z    市民張先生告訴記者：“西安打車太難了，我覺得就算坐車的價(jià)錢漲了也應(yīng)該不會(huì)緩解西安坐車難的問(wèn)題，這不僅僅是人多車少的問(wèn)題，還有西安的交通更是個(gè)大問(wèn)題”。
! T5 C* Z7 ?2 [2 d# W6 R0 |    市民王女士說(shuō)：“如果出租車價(jià)格也上調(diào)，那這出行成本就太大了，遇到急事打個(gè)車也要多掏錢！出租車屬于公共交通產(chǎn)品，打不著車的主要原因還是因?yàn)榈缆诽铝耍鲎廛嚨睦寐孰y以提高，提價(jià)后也許會(huì)更堵，所以還是打不著車，可能以后不會(huì)考慮打車了”。
+ N0 q9 n  u3 p, O4 x" g    隨后記者又采訪了開出租車多年的李師傅。李師傅告訴記者，自己從2007年開始在西安開出租，這幾年西安市發(fā)展太快了，出租車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足現(xiàn)在市民的需求。還有就是道路太堵了。
    “我們一般大部分時(shí)間是處于低速行駛，時(shí)間耽誤不起啊。拉一個(gè)20塊錢的坐就差不多平均一個(gè)小時(shí)，很多司機(jī)不愿意去，所以現(xiàn)在打車就難上加難了。如果價(jià)錢上漲了那肯定打車人自然要少很多，但是根本問(wèn)題還是存在的”李師傅說(shuō)。
' V: [8 s" S: _/ |3 e- d    一系列調(diào)整方案 正在調(diào)研取證中
    西安市出租車管理處政工科科長(zhǎng)張小平說(shuō)：“目前對(duì)于出租車漲價(jià)這一事情，管理處主要還是在開展調(diào)研的工作，全面聽取群眾的意見建議，畢竟這是和老百姓生活利益息息相關(guān)的事情。等管理處擬訂出符合實(shí)際的運(yùn)價(jià)調(diào)整草案后，再上報(bào)給物價(jià)局，物價(jià)部門將會(huì)根據(jù)我們提供的方案在開展調(diào)價(jià)聽證會(huì)，根據(jù)群眾代表的意見，最后形成調(diào)價(jià)方案”。
7 H6 I7 a1 l. e9 A  g% s+ a    據(jù)悉，除了出租車調(diào)價(jià)方案外，今年西安市出租車管理處還有可能會(huì)再次給市場(chǎng)投入新車，來(lái)進(jìn)一步緩解“打車難”，但具體數(shù)量在調(diào)研后才能得出結(jié)論。